Talán sohasem – vagy legföljebb a kiegyezést követő időszakban – fejlődött annyit Pest megye, mint a legutolsó három évben. Igen, ez volt Pest megye legjobb három éve.

Soha ennyi új út nem épült - egyszerre és ilyen gyorsan - a megyében. Épül az M0-ás. Elkészült a körgyűrűnek az 5-ös és a 4-es főút közötti szakasza; az M3-asig tartó folytatáshoz – az M31-es gödöllői átkötő szakaszra is – megvan a pénz, már a kivitelezőket is kiválasztották. Épül az M6-os, idén kész lesz Dunaújvárosig, ami az új híddal együtt Pest megyét több szempontból is szolgálja. Épül, szélesedik – több szakaszban is – a 4-es, aminek eredményeként idén Ceglédre is el lehet jutni négy sávos úton, sebesség korlátozás nélkül, nem úgy, mint eddig.  Új elkerülő utak is épültek, épülnek. Abonynál most készült el, Vecsés és Üllő a közeljövőben lélegezhet fel; a Gödöllőt elkerülő utat az idén kezdték el. A matrica az M5-ösön, meg az, hogy Gyálig ingyenes, felér egy új útfejlesztéssel.

Soha ennyi szennyvíz-beruházás nem folyt, nem kezdődött el Pest megyében, és már a fővárostól távolabbi térségekben is. Nagykáta környékén, a Tápióvidéken a nulláról indultunk. Nem tévedés, gyakorlatilag nem volt csatorna sehol. Tavalyelőtt a nagykátai kistérség szennyvízelvezetésre és szennyvíztisztításra majdnem pontosan 1 milliárd forint állami támogatást kapott. Tovább a számok, csupán a legnagyobbak: Pilis közel 900 millió forint, Dánszentmiklós 600 millió forint, Csobánka, Göd, Kismaros egyenként több mint 400 - 400 millió forint, Dunakeszi, Gödöllő 500 – 500 millió forint. A „csúcs” a 3,9 milliárdos ceglédi uniós projekt, amelyhez a költségvetés önrészt is biztosít. És a felsoroltak valóban csak a nagyobbak, az se mind. Szennyvízhálózat fejlesztésre, szennyvíz-tisztításra összesen  14 milliárd forint támogatást nyertek el az önkormányzatok Pest megyében, ebben a ciklusban, eddig.

Keveset beszélünk róla, pedig a Budapest Cegléd közötti vasútvonal rekonstrukciója már az új közlekedéspolitikai koncepció első látható eredménye. Vecséstől Ceglédig ez a hatalmas munka több mint 16 milliárd forintba került. A monoriak különösen örülhetnek annak, hogy a vasútépítéssel együtt a vasúti aluljáró is elkészült.

A számok, még messze nem teljesek. Iskolaépítés, bővítés, felújítás terén például 6 milliárd forint állami támogatásnál tartunk, amiben még nincs benne a váci és a ceglédi térségi integrált szakképző központok több mint kétmilliárdja, zömmel uniós támogatásból. Óvodákra eddig másfél milliárd forintot kaptunk, és folytatható tovább.

Az Országgyűlés a múlt héten fogadta el a 2006. évi új induló címzett támogatásokra vonatkozó – a kormány által előterjesztett – javaslatot, s ezzel ez a támogatási forma már négy évre összegezhető, a teljes ciklusra készíthető el a számvetés.
 
A most elfogadott törvény hét Pest megyei beruházás támogatásáról szól. Az elnyert támogatás összértéke 3 300 489 forint. A négy év mérlege közel 15 milliárd forint, ami 25 települési önkormányzatot és négy megyei fenntartású intézményt érint. Volt közöttük egészségügyi beruházás, a kórház például Vácott, volt csatornaépítés, volt ivóvíz-hálózat fejlesztés, volt szociális és kulturális beruházás, és mindenek előtt iskolák, óvodák. Azért elsősorban iskolák és óvodák, mert Pest megyében örvendetesen nő a gyereklétszám, és az ő jövőjük számunkra a legfontosabb.

Itt sem kerülhető el az összehasonlítás, hiszen a számok önmagukért beszélnek. A címzett támogatásokból 2003 – 2006 között összesen 30 Pest megyei pályázat nyert, közel 15 milliárd forintot. Az előző ciklusban mindössze 9 pályázat nyert, s a végösszeg 5,1 milliárd forint volt.
 
Nagy tervekről Pest megyében, korábban, sokat hallottunk. Az elmúlt három év bizonyítja, hogy mi nemcsak beszéltünk, de tettünk is sokat az itt élők jobb életkörülményeiért.

Publikálta Fogarasiné Deák, Valéria

További cikkek a szerzőtől >>> Levél küldése a szerzőnek >>>